Direksiyon Aksı
Direksiyon, sürüş ve yük-taşıma işlevleri için araç akslarının yapısal sınıflandırmasının tartışılması
Yönlendirmeli aks, adından da anlaşılacağı gibi, yönlendirme işlevlerini yerine getiren bir akstır. Esas olarak köprü, direksiyon mafsalı, kingpin, tekerlek göbekleri ve frenlerden oluşur. Kamyonlardaki yönlendirme aksları genellikle yekpare dövme çelik I-kirişlerden oluşur, ancak BJ130'un direksiyon aksı gibi genellikle hafif kamyonlarda kullanılan içi boş boru şeklindeki aks yapıları da mevcuttur.
Direksiyon mekanizması mafsala kingpin ile menteşelenmiştir ve köprünün her iki ucuna monte edilmiştir. Frenler ve tekerlek göbekleri, direksiyon işlemini tamamlamak için trapez mekanizmayla bağlanan direksiyon mafsallarına monte edilmiştir.
Çeker aks, motor çıkışından gelen torku azaltan ve artıran ve kamyonu ileri sürmek için gücü bir diferansiyel aracılığıyla tekerleklere iletmeden önce şanzıman yönünü değiştiren bir akstır. Temel olarak aks muhafazası, nihai tahrik ve diferansiyel, tekerlek göbekleri, yarım-miller ve frenlerden oluşur.
Yönlendirmeli tahrik aksı Adından da anlaşılacağı gibi, yönlendirmeli tahrik aksı, hem sürüş hem de yönlendirme işlevlerine sahip bir akstır. Genellikle özel araçlarda, askeri araçlarda ve zorlu yol şartlarında giden bazı kamyonlarda kullanılır. Temel olarak yapı olarak normal bir çeker aksa benzemektedir, ancak hem sürüş hem de direksiyon problemini çözmek için yarım-şaft kısmına iki üniversal mafsal eklenmiştir.
